德國SEW減速機的減速器是有什么構成的？
    德國SEW減速機的結構組成是怎樣的？減速器結構組成主要有：齒輪箱、傳動電機、傳動軸、輸出軸1、齒輪箱：齒輪組、傳動軸、箱體、墊圈組成。2、齒輪數(shù)：減速器有單、雙、三，但是有部分大減速比的可達到四，數(shù)越...
    德國SEW減速機的作用主要有：1）降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。2）減速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數(shù)...
    減速機的作用主要有：
    1）降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。
    2）減速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數(shù)值。
    德國SEW減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動數(shù)不同可分為單和多減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。
    工作原理：減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機.內(nèi)燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。
    區(qū)別：減速機是通過機械傳動裝置來降低電機（馬達）轉速，而變頻器是通過改變交流電頻率以達到電機（馬達）速度調(diào)節(jié)的目的。通過變頻器降低電機轉速時，可以達到節(jié)能的目的。
    減速機型號選擇及注意事項：適用功率通常為市面上的伺服機種的適用功率，減速機的適用性很高，工作系數(shù)都能維持在1.2以上，但在選用上也可以以自己的需要來決定。選用伺服電機的出力軸徑不能大于表格上大使用軸徑。
    若經(jīng)扭力計算工作，轉速可以滿足平常運轉，但在伺服全額輸出時，有不足現(xiàn)象時，可以在電機側之驅動器，做限流控制，或在機械軸上做扭力保護，這是很必要的。
    根據(jù)選擇的機型號、負載轉距、傳動比、輸出轉速確定所需的電機規(guī)格。
    1、減速機用在什么設備上，以便確定安全系數(shù)SF（SF=減速機額定功率處以電機功率），安裝形式（直交軸，平行軸，輸出空心軸鍵，輸出空心軸鎖緊盤等）等。
    2、提供電機功率，數(shù)（是4P、6P還是8P電機）。3、減速機周圍的環(huán)境溫度（決定減速機的熱功率的校核）。4、減速機輸出軸的徑向力和軸向力的校核。需提供軸向力和徑向力。
    德國SEW減速機的結構組成是怎樣的？
    德國SEW減速機結構組成主要有：齒輪箱、傳動電機、傳動軸、輸出軸
    1、齒輪箱：齒輪組、傳動軸、箱體、墊圈組成。
    2、齒輪數(shù)：減速器有單、雙、三，但是有部分大減速比的可達到四，數(shù)越大減速傳動效率越低。
    3、傳動電機：可采用直流有刷電機、直流無刷電機、步進電機、空心杯電機、馬達、永磁電機。
    4、傳動軸：燒結軸承、滾動軸承。
    5、輸出軸：金屬輸出軸、塑膠輸出軸。
    德國SEW減速機的作用：??
    1、減速器裝在原動機與工作機之間用以降低轉速，增加扭矩的裝置，在中使用十分廣泛，常見的有齒輪減速器，蝸輪蝸桿減速器等，本次測繪的部件為一圓柱齒輪減速器。
    2、減速器將較高的轉速轉變?yōu)檩^低轉速的裝置。
    由于輸入齒輪軸的輪齒與輸出軸上大齒輪嚙合在一起，而輸入齒輪軸的輪齒數(shù)少于輸出軸上大齒輪的輪齒數(shù)，根據(jù)齒數(shù)比與轉速比成反比，當動力源（如電機）或其他傳動機構的高速運動，通過輸入齒輪軸傳到輸出軸后，輸出軸便得到了低于輸入軸的低速運動，從而達到減速目的。
    德國SEW減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途分類：
    1、按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；
    2、按照傳動數(shù)不同可分為單和多減速器；
    3、按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；
    4、按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。